Beim Bremsen entstehen enorme Temperaturen. Diese werden über die Bremsbeläge und die Kolben an die Bremsflüssigkeit weitergegeben. Bei  starker Beanspruchung, oder dauerndem Bremsen beim Bergabfahren kann die Temperatur so stark ansteigen, dass die Bremsflüssigkeit zu kochen beginnt. Es entstehen Dampfblasen und die Wirkung der Bremse lässt nach bis zum totalausfall!

Daher gibt es Bremsflüssigkeiten mit unterschiedlichem Siedepunkt. Je nach Siedepunkt gibt es einen DOT-Indikator (United States Department of Transportation). Die Bremsflüssigkeit hat zwei DOT-Werte: den Siedepunkt und den Nass-Siedepunkt. Der Siedepunkt ist der von neuer Bremsflüssigkeit  und der Nass-Siedepunkt jener den sie noch mindestens haben muss. Wenn man den aber erreicht hat ist es auch schon höchste Zeit zum Wechseln, denn dann ist die Bremsflüssigkeit schon am ende!

 

 

Handelsüblicher Bremsflüssigkeiten und deren Siedepunkte:

 

Siedepunkte:

DOT 3:    205 °C

DOT 4:    230 °C

DOT 5.1: 260 °C

 

Nasssiedepunkte:

DOT 3:    155 °C

DOT 4:    170 °C

DOT 5.1: 180 °C

 

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch. Das heißt, sie nimmt Wasser auf. Dadurch wird sichergestellt dass niemals Wasser in Tropfenform im Bremssystem ist. Würde die Bremsflüssigkeit das Wasser nicht aufnehmen, würden vorhandene Wassertropfen zu örtlicher Korrosion führen und bei niedrigen Temperaturen gefrieren. Mit zunehmendem Wasseranteil sinkt jedoch der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit und die volle Leistung kann nur mehr über einen immer kürzer werdenden Zeitraum aufrecht gehalten werden. Das heißt sie kocht viel früher auf, als wenn sie neu ist. Deshalb muss die Bremsflüssigkeit spätestens alle zwei Jahre erneuert werden.

 

Vorsicht!:

 

DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 sind auf Glycolbasis erzeugt und untereinander mischbar.

 

Vorsicht bei DOT 5.0-Flüssigkeit: diese ist auf Silikonbasis erzeugt und vermischt sich daher nicht mit den anderen Spezifikationen. DOT 5.0 ist nur für einige spezielle Bremsanlagen konzipiert, mischt sich nicht mit Glycolbasierten Bremsflüssigkeiten und kann in herkömmlichen Bremsanlagen die Dichtungen aufquellen lassen! Ausserdem kann Silikonbasierte Bremsflüssigkeit, im Gegensatz zu Glykolbasierter, kein Wasser aufnehmen, was zu tropfenförmigem Wasser in der Bremsanlage führt. Dieses kann Korrosionen hervorrufen und im Winter frieren!