Prüfung - Besichtigung im Stand:

 

 

       01. Zustand Motor (nach Probefahrt): 

Sind Ventildeckel, Ölwanne, Zylinderkopf und –fuß    sowie Motorseitendeckel dicht? Lecks im Wasser- oder Kühlsystem? Spröde Schläuche?              

      Ansauggummis spröde?    

      Rostkrümel im Benzinfilter? Dann ist Rost im Tank!  

                    

      02.Auspuff :

Bei Zubehörauspuff: Eingetragen oder EG-ABE?              

Mit dem Handballen gegen den Schalldämpfer schlagen: Wenn´s klappert sind innen Bleche lose!     

      Rost- oder Unfallspuren zu entdecken?   

              

      03.Armaturen:   

Läßt sich der Tageskilometerzähler zurückstellen? 

Funktionieren Scheinwerfer Rück- und Bremslicht, Blinker, Hupe und Kontrolllampen ?    Sind Unfallspuren im Lenkerbereich zu erkennen?                     

      04.Schlüssel:

Sind alle Schlüssel vorhanden?                  

      Funktionstest aller Schlösser und Schlüssel. - Funktioniert das

      Lenkschloß?   

      

      05.Hydraulikleitungen und Züge:

Überaltert (über 4 Jahre)?, Spröde? Weich?         

      Leichtgängig? Nachstellmöglichkeit bereits ausgeschöpft? 

 

      06.Verkleidung:

Risse? Sturzschäden (ev. unter Aufklebern versteckt)?      

Ist es die Originalverkleidung? (auch auf die Scheibe achten). Wenn nicht: sind die Teile   eingetragen bzw. ist eine ABE vorhanden?   

        

      07.Tank:

Mit der Taschenlampe hineinleuchten: Rostspuren?       ,

    

      08.Gabel:

Lenkanschlag Unbeschädigt? Ansonsten besteht starker Verdacht auf einen Unfall.

 

      09.Lenkkopflager:

Motorrad aufbocken und Vorderrad entlasten, Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen: Muss leichtgängig und ohne Einrasten möglich sein.      

Motorrad mit dem Vorderrad gegen eine Wand stellen und mehrmals kurz am Lenker   Richtung Wand drücken: Es darf nicht "klackern". 

   

      10.Standrohre:

 Mit den Fingern die Standrohre auf- und ab fahren: Trocken? Sonst Dichtringe defekt.

 

11.Vorderrad:

Hat das Radlager Spiel? Reifen mit beiden Händen quer zur Fahrtrichtung ruckeln; soll Spielfrei sein!       

Bei Speichenrädern: Sind die Speichen korrekt gespannt? (Speichen mit  Schraubendrehergriff anklopfen: Müssen alle gleich klingen). Fehlen Speichen?

      Wenn ComStar-Rad (Honda-Verbundfelge): Nieten dürfen nicht lose

      sein!

 

      12.Reifen (Vorn und Hinten):

Profiltiefe mindestens 1,6mm. Reifen brüchig?  

                

      13.Bremsen (Vorn und Hinten):

 Bremsscheiben riefig? (Prüfung mit Fingernagel).  

       Bremsscheibe unter Verschleißmaß?

       (Mit Micrometerschraube messen).

       Bremsbeläge verschlissen?                    

       Bremsflüssigkeit  Überaltert? (braune Verfärbung).  

        

 14.Hauptständer:

  Aufgebockt muss ein Rad frei schweben, sonst Ständer oder 

  Anschlag verbogen.

 

       15.Seitenständer:

       Muss selbständig einklappen und Kurzschluss-Schalter muss das

       Losfahren bei ausgeklapptem Ständer verhindern. Doppelte Feder

        muß vorhanden sein. 

                      

       16.Kette und Kettenräder:

       Läßt sich die Kette nach hinten deutlich vom Kettenrad wegziehen

       (Wenn ja: Verschlissen).

       Durchhang bei verschiedenen Stellungen des Hinterrades prüfen.

       Wenn sich der Durchhang ändert: Kette verschlissen. Gefahr fürs

       Getriebehauslager!      

       Hat das Kettenrad "Haifischzähne"? Wenn ja, ist nicht nur das

       Kettenrad , sondern auch das Ritzel und die Kette verschlissen.  

      

       17.Kardan:

       Ölundichtigkeiten am Antriebsstrang?     

  

       18.Schwinge:

       Bei aufgebocktem Motorrad quer zur Fahrtrichtung rütteln. Es darf

        kein Spiel fühlbar sein. 

        

       19.Federbeine:

       Undichtigkeiten? Funktion? Rost an der Dämpferstange? 

       Zentralfederbein:   Bei aufgebocktem Motorrad an der Schwinge hoch

       und runder ruckeln. Wenn Spiel fühlbar ist, sind die Umlenklager 

       verschlissen. Ist die Umlenkhebelei von außen verrostet und fettfrei,

       laufen die Lager selbst wahrscheinlich auch trocken.

      Auf Undichtigkeiten prüfen. (Taschenlampe benutzen).     

 

      20.Räderflucht:

      Motorrad aufbocken, Lenker gerade stellen. Aus einigen Metern

      Abstand aus der Hocke von vorn schauen: Fluchten die Räder? Wenn

      nicht, ist das Hinterrad schief eingebaut oder gar der Rahmen

      verzogen.   

 

      21.Unter der Sitzbank:

      Zustand der Batterie (Pole, Flüssigkeitsstand, Batteriekasten)?

      Schlauch dran?

      Irgendwelche Säureschäden ringsum?       

      Zustand der Steckverbindungen und der Kabel überprüfen.  

 

Prüfung - Probefahrt Zustand

 

       01.Kupplung:

       Rutscht sie beim Beschleunigen im großen Gang? Wenn ja, muß sie

       nachgestellt werden oder die Beläge und/oder Federn sind

       verschlissen.         

       Schiebt das Motorrad im ersten Gang trotz voll gezogener Kupplung?

       Wenn ja:

       Beläge verklebt oder falsch eingestellt oder Stahllamellen verzogen. 

        

       02.Lastwechsel:

       Helfer fährt hinterher. Wenn unter Last, also beim Gas geben, blaue

       Fahnen aus dem Auspuff kommen, sind die Kolbenringe verschlissen.

       Tritt dagegen beim Lastwechsel und im Schiebebetrieb

       (Gas wegnehmen) Blaurauch auf, sind dieVentilschaftdichtungen im

       Eimer. Knallt es beim Gas wegnehmen, kann der Auspuff undicht sein.                       

       03.Geräusche:

       Mahlt die Kette? Wenn ja, ist sie ungleichmäßig gelängt.  

       Singt das Getriebe im fünften Gang? (Kommt häufig bei Einzylindern vor)

      Wenn ja:

       Zahnradpaar verschlissen.

      Rasselt der Motor bei niedrigen Drehzahlen? Evtl. Steuerkette oder

      deren Spanner verschlissen.

                    

       04.Armaturen:

       Zeigen Tacho und Drehzahlmesser an?     

           

       05.Papiere:

       Stimmen Fahrgestellnummer und Motornummer mit denen auf den

       Fahrzeugpapieren überein?   

       Wie viele Vorbesitzer sind eingetragen?    

       Hat die Maschine noch eine gültoge Prüfplakette? 

       Ist sämtliches abnahmepflichtiges Zubehör in den Papieren eingetragen,

      oder sind die zugehörigen ABE-Bescheinigungen vorhanden?  

              

      06.Service Heft:

      Sind die Inspektionen von der Werkstatt eingetragen?    

  

      07.Reparaturen:

     Wenn der Verkäufer größere Reparaturen angibt: Sind diese per

     Rechnung belegbar?