Im November bekam ich für kleines Geld eine Yamaha XT 600, Modell 43f, Bj.86 angeboten. Wollte immer schon ein mal nen Éintopf haben und so schlug ich zu. Die Reifen waren neu und sie verlor Öl. Weiters war offensichtlich die Kopfdichtung hinüber. Der Rest war zwar komplettt verwahrlost, aber alles da. Okay, dachte ich, das kriegen wir hin. Und so begann eine Reise ins Land der Katastrophen und der nichtpflege. An dem Ding war nur eines regelmässig gewechselt worden - das Benzin.

Nach dem Motorausbau und demontage des Zylinderkopfes dachte ich mir:" Egal, nimmst den Zylinder auch runter, die eine Dichtung kostet nicht die Welt. War eine Gute Entscheideung, denn da offenbarte sich dann folgendes:

Da hatte der Kolben wohl mehr Kontakt gehabt als gut für ihn war. Vermutlich eine Folge zurückhaltender Fahrweise mit immer genug Öl......

Auch der Rest des Bikes hatte wohl keinen wirklichen Pfleger gefunden....

.....so auch die Rad- und Schwingenlager........

Mittlerweile sind die Schweissarbeiten am Rahmen fertig und er ist auch schon Lackiert. Da ich keine Staubfreie Lackierbox habe, habe ich den Rahmen mit dem Pinsel lackiert. Mit Bootslack wird auch von Hand eine super Oberfläche. Auch eine gute, gebrauchte Schwinge ohne Cut hab ich aus Deutschland bekommen. Schwingenlager, sowie alle Bolzen und Hülsen der Umlenkhebel, die Rad- und Gabelkopflager, die Gabelsimmerringe sind neu und die Elektrik komplett überarbeitet.

Auch der Fussraster hat nun wieder seine ursprüngliche Halterung mit 2 Schrauben. Da die untere Mutter abgerostet war hat der Vorbesitzer einfach unten alles zusammengeschweisst. Also alles wieder getrennt, Mutter im Rahmen eingeschweisst, diverse Schweissraupen vom Halter entfernt und neues Loch gebohrt.

Beim anbringen des originalen Fenders festgestellt das die Halterung vom Vorbesitzer für den zubehörfender schlicht auf die andere Seite gehämmert wurde. Beim zurückbiegen natürlich abgebrochen, also das ganze geschliffen, zurechtgehämmert und geschweisst. Muss ich halt nochmals Lackieren....

30.03.2010: Das ist der derzeitige Status, es sieht schon wieder wie ein Motorrad aus. :-)

Nachdem ich nun den Geschliffenen Zylinder, den gemachten Kopf sowie neuen Kolben und Steuerkette nebst Dichtsatz zusammen hatte und das ganze zusammenbauen wollte, bin ich draufgekommen das das Pleuelauge an den Seiten ausgeschlagen ist. Somit würde der Kolben "eiern" und in kürzester Zeit wäre der Zylinder mit Kolben wieder hinüber. Es gibt zwar einen Repsatz mit Pleuel, Lager und Hubzapfen, doch der kommt aus 2 Gründen nicht in Frage. Erstens hab ich den einzigen Motor wo der Repsatz nicht passt und zweitens kann ich die Kurbelwelle von Hand aus dem Lager ziehen. Ist also "etwas" ausgeschlagen. Nachdem mittlerweile eine XT 600 Z Tenere zu mir gefunden hat, werde ich wohl die 43 F aufarbeiten und die guten Teile an der Tenere verwenden. Den Motor kann ich ja trotzdem irgendwann zusammenbauen, wenn ich eine Lösung für das Pleuellager finde. Bis dahin ruht das ganze erstmal.