Meine erste 850-er wurde mir bei einer Urlaubsreise nach Griechenland 1987 unsanft zerstört, indem ein einheimischer Autofahrer in Jugoslawien meinte, einfach ohne Blinker die Spur zu wechseln. Das Dumme war nur, dass es eine Autobahn war und die Nadel meines Tachos gerade auf die Zahl 170 verwies. Durch den doch wesentlichen Geschwindigkeitsunterschied zwischen meiner Suzie und dem alten Zastava ließ sich ein Feindkontakt nicht mehr verhindern. Nachdem ich mich kurz im Heck des Zastava verewigt hatte, flog ich 70 Meter durch die Luft, das Bike 35 Meter und als ich nach 2 Tagen Träumeland wieder wach wurde, lag ich mit gebrochenem Schlüsselbein und Handgelenk in einem Bett und rundherum Ärzte und Schwestern, die ich nicht verstand.  Das ganze wurde dann in Wien wieder neu eingerichtet, da in Jugoslawien alles falsch gemacht wurde. Nach meiner Wiederherstellung war ich aus diversen Gründen für 10 Jahre nur Autofahrer, immer mit dem Wunsch im Hinterkopf, wieder eine 850-er zu haben.
Im Dezember 1997 kam ich dann mehr oder weniger zufällig zu einer Honda CBX 550, Bj.`84, die ich eigentlich für eine Bekannte zum Verkaufen herrichten sollte. Das Bike stand zweieinhalb Jahre auf der Straße, nicht gefahren und nicht zugedeckt. Genauso sah sie auch aus.... Nachdem ich sie im Winter 97` dann aus dem Schnee ausgegraben und in meine Werkstatt geholt hatte, fand ich an dem Bike gefallen - ist hier in Österreich ein absoluter Exote!
Da mich der Bikevirus dann endgültig wieder einholte, erwarb ich das arme Ding um umgerechnet 500 Euro. Nach gleichmäßigem Einsprühen des gesamten Bikes mit 2 Dosen Kriechöl, haben sich dann am nächsten Morgen die ersten Schrauben wieder bewegen lassen. 3 Monate Arbeit und viele wunde Polierfinger später war sie dann wiederhergestellt. Ein Jahr später gesellte sich dann noch eine zweite CBX 550 mit Motorschaden als Teilespender dazu.
Im Dezember 2000  wurde ich auf eine Annonce hingewiesen, laut der in der nähe von Krems eine 850er zu haben wäre. Naja, dachte ich, was soll's. Anschauen kostet ja nix. Wird zwar ein verwahrloster Haufen sein, aber ich seh' sie mir an. Als ich sie dann das erste Mal sah, war es für mich klar: Die gehört mir!  Sie war Bj. 1979, relativ neu lackiert und vor allem in unverbasteltem technischen Originalzustand! Nachdem dann umgerechnet ca.1000 Euro die Seite wechselten, hab ich mir dann auch gleich vom Besitzer einen Anhänger ausgeborgt und hab das Bike mitgenommen. Seitdem ist sie uns eine treue Begleiterin, mit der wir schon viele Berge erklommen haben. Sie bekam ein Kofferset von Hepco und Becker, eine neue Kupplung mit verstärkten Federn von EBC  und neue Hinterbeine von Progressive-Suspension.  Es ist einfach eines der schönsten Bikes, das ich kenne und ich werde so lange mein Leben mit ihr verbringen, bis sie nicht mehr will oder ich sie altersbedingt nicht mehr halten kann. Aber auch dann könnte man sie auf ein Gespann umbauen....

Mittlerweile haben sich noch etliche andere zu unserem Fuhrpark gesellt. (Ist ein ständiges kommen und gehen! ) Sollte jemand glauben, dass ich ihm eine Hilfe sein könnte, einfach fragen. Wenn ich kann helfe ich gerne.